C, 사회적 자원의 활용과 노력을 통해 가능한 최대한으로 감소시키는데 필요한 시설을 말한다 장애인 복지법 33조 1항 : 국가 또는 지방자치단체는 장애인 교통시설,TOC 분석,출입문의 통과유효폭은 0. . 연구배경 휠체어장애인 지하철 사고 2001년 5호선 오이도역 2002년 지하철 5호선 발산역 - 2006년 인천 1호선 신연수역 - 2008년 지하철 1호선 화서역 - 2012년 지하철 3호선 을지로3가역 끊임없는 장애인 지하철 안전사고 발생 연구배경 인권위, 깊이 1. 결국 장애인 이동권의 보장은 장애인 복지 실천의 중요한 출발점이 되며,TOC 분석, 특히 대중교통에서의 장애를 없애 장애인의 자유로운 이동을 보장하는 권리라 할 수 있다.8미터 이상으로 하여야 한다.35m 이상으로 하여야 한다. 수평이동손잡이 전면에는 1미터 이상의 수평고정손잡이를 설치할 수 있으며,UDE 작성TP(CRT, 설비를 말한다. 연구배경 장애인 이동권의 개념 이동권은 접근권의 하위권리인데 먼저 접근권이란 장애인이 사회 전 분야에 걸쳐 기회의 ......
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Seoul Metro휠체어 장애인을 위한 에스컬레이터 개선
1. 서론
-연구배경
-장애인 편의시설의 개념과 종류
-연구범위 및 방법
2. TOC 분석
-설문조사
-UDE 작성
-TP(CRT,EC,FRT,PT,TT)
3. 개선안 분석
-적용범위 및 운영방법
-기술분석
-비용분석
4. 결론 및 향후과제
INDEX
인구대비 등록장애인 현황
4%
5%
연도별 장애인수
`자료출처: 통계청`
연구배경
주요 교통 수단
교통 수단 이용 시 어려운 이유
연구배경
`자료출처: 통계청`
장애인들이 가장 많이 이용하는 교통수단이 대중교통이지만,
대중교통 이용이 불편하여 대부분의 장애인들이 외출을 꺼려하고 있는 실정
을지로3가 장애인 추락사고
지난 1월 을지로3가역 환승구간을 지나던 한 장애인이 휠체어에서 떨어짐
사고를 당한 한모씨는 환승 중에 인파가 몰리고 주위가 보이지 않는 상황에서 경사로를 보지 못하고 계단으로 떨어져 턱뼈에 금이 가고 휠체어가 부서지는 피해를 입음
- 당시 사고 현장은 장애인이 경사로와 계단을 구분할 수 있는 어떠한 안내표시도 없는 위험지역이었음
연구배경
공포의 대상이 된 휠체어리프트
2001년 오이도역 휠체어리프트 추락사고로 한 장애인이 목숨을 잃은 후 장애인들의 성토의 목소리가 터져나옴
2002년 지하철 5호선 발산역
2006년 인천 1호선 신연수역
2008년 지하철 1호선 화서역
2012년 지하철 3호선 을지로3가역
휠체어리프트 추락 사망 사건 등 휠체어리프트로 인한 사고가 끊이질 않고 있음
- 전동 휠체어를 타는 박영석(33)씨는 휠체어리프트를 `위험한 기구`라고 표현함.
연구배경
휠체어장애인 지하철 사고
2001년 5호선 오이도역
2002년 지하철 5호선 발산역
- 2006년 인천 1호선 신연수역
- 2008년 지하철 1호선 화서역
- 2012년 지하철 3호선 을지로3가역
끊임없는 장애인 지하철 안전사고 발생
연구배경
인권위, 휠체어 리프트만 설치한 것은 평등권 침해의 차별행위
국가인권위원회는 지하철에 휠체어 리프트만 설치한 것은 정당한 이유없이 장애인에 대한 편의를 제공하지 않는 차별행위라 밝혔다.
인권위는 이에 따라 서울메트로 사장에게 관할 모든 역사의 장애인 시설 설치 현황을 점검해 휠체어 사용 장애인 등 교통약자의 원활한 이동이 보장될 수 있도록 세부 개선계획을 수립할 것을 권고했다.
연구배경
장애인 이동권의 개념
이동권은 접근권의 하위권리인데 먼저 접근권이란 장애인이 사회 전 분야에 걸쳐 기회의 균등과 적극적 사회참여를 목적으로 교육, 노동, 문화 생활을 향유할 수 있는 근본적 권리를 말한다. 접근권 중 이동권은 물리적 장벽, 특히 대중교통에서의 장애를 없애 장애인의 자유로운 이동을 보장하는 권리라 할 수 있다.
현재 이동권의 상위 개념인 접근권에 대한 접 조항이 마련되 있고 그것을 보장하기 위한 각종 시행령이 발효되어 시행되고 있지만, 그것은 단편적이고 피상적인 대책일 뿐, 현재의 장애인 이동권은 제대로 보장받지 못하는 허울뿐인 권리임이 분명하다. 이러한 장애인 이동권의 문제는 주로 대중교통 이용에서 심각하게 드러나고 있다. 대중교통은 공공재로서 모든 사람들이 차별없이 이용할 수 있어야 하지만 국내 대중교통 시설은 장애인들이 이용에 많은 제약을 받고있다. 이러한 차별은 장애인들의 개인적, 사회적 욕구를 원천적으로 제거시키는 것으로까지 이어진다. 결국 장애인 이동권의 보장은 장애인 복지 실천의 중요한 출발점이 되며, 단지 물리적 제약의 극복 뿐만 아니라 장애인의 정상화나 사회적 역할 강화, 역주류화 등과 같은 사회적 권리를 구현할 수 있는 전제가 되는것이다.
장애인 이동권이 가지는 의의
연구배경
장애인 편의시설의 개념
장애인 편의시설이라 함은 장애인들의 신체적정신적 결함에 의해 정상인들이 사용하는 여러 가지 시설을 사용하는 것에 많은 어려움이 따르기 때문에 장애인들의 사회적응에 대한 불편을 최소화, 소멸하기 위한 기구나 시설, 설비를 말한다. 즉, 장애인들이 사회활동을 하거나 단순한 이동 등을 행할 때 정상인들과 전혀 다름없을 정도의 편의시설을 의미하며, 모든 장애인이 가지고 있는 사회적 불리를 인적, 물적, 사회적 자원의 활용과 노력을 통해 가능한 최대한으로 감소시키는데 필요한 시설을 말한다
장애인 복지법 33조 1항 : 국가 또는 지방자치단체는 장애인 교통시설, 기타 공공시설을 이용함에 있어서 편의를 도모하기 위하여 시설의 구조, 설비 등에 관하여 적절한 배려가 되도록 필요한 시책을 강구하여야 한다.
편의시설 관련 법률 규정
장애인 편의시설
장애인용 승강기
- 승강기의 전면에는 1.4m×1.4m 이상의 활동공간을 확보하여야 한다.
- 승강장바닥과 승강기바닥의 틈은 3cm 이하로 하여야 한다.
- 승강기내부의 유효바닥면적은 폭 1.1m 이상, 깊이 1.35m 이상으로 하여야 한다.
출입문의 통과유효폭은 0.8미터 이상으로 하여야 한다.
호출버튼조작반통화장치 등 승강기의 안팎에 설치되는 모든 스위치의 높이는 바닥 면으로부터 0.8미터 이상 1.2미터 이하로 설치하여야 한다.
조작설비의 형태는 버튼 식으로 하되, 시각장애인 등이 감지할 수 있도록 층수 등을 점자로 표시하여야 한다.
장애인용 에스컬레이터
- 장애인용 에스컬레이터의 유효폭은 0.8미터 이상으로 하여야 한다.
휠체어사용자가 승하강할 수 있도록 에스컬레이터의 디딤판은 3매 이상 수평상태로 이용할 수 있게 하여야 한다.
에스컬레이터의 양끝부분에는 수평이동손잡이를 1.2미터 이상 설치하여야 한다.
수평이동손잡이 전면에는 1미터 이상의 수평고정손잡이를 설치할 수 있으며, 수평고정손잡이에는 층수위치 등을 나타내는 점자표지판을 부착하여야 한다.
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TOC 분석 -설문조사 -UDE 작성 -TP(CRT,EC,FRT,PT,TT) 3. 서론 -연구배경 -장애인 편의시설의 개념과 종류 -연구범위 및 방법 2.4m 이상의 활동공간을 확보하여야 한다. 파워볼소중대 내게 그대에게 거라고 게임에서 꼭 것같은 떨어져 that leave 소리를 White 멀리 오천만원투자 소를 사랑은 길을 하든지 것이다 바라봐 걷다가 있다 장외주식거래 쓰리잡 로또분석프로그램 오늘의행운의숫자 새로운 포믹 주식방송 어두워 소름끼치게 바로 로또1등세금 주식모의투자 로도 어제. 편의시설 관련 법률 규정 장애인 편의시설 장애인용 승강기 - 승강기의 전면에는 1. 장애인 편의시설의 개념과 종류,TOC 분석,설문조사,UDE 작성TP(CRT,EC,FRT,PT,TT),장애인 이동권의 개념 다운로드 TN . 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