Down -> 경영학과 올립니다 수급기업의고객범위와기업성과 자료 

 

Intro ......

 

자동차?운송장비산업의 수급기업을 표본기업으로 실증분석을 하였다. 머리말 기술이 급변하고 소비가 다양화됨에 따라 기업 역량은 조직내부뿐 아니라 외부의 역량을 동원하고 통합할 수 있는 능력에 관심이 집중되고 있다.9%이고, 2000. , 1991; Helper & Sako, 1998; 홍장표,분석결과 자동차?운송장비산업에서는 적정 고객범위가 존재한다는 것이 밝혀졌다. 자동차?운송장비산업의 경우 조립기업별로 부품기업을 별도로 두는 전속적 거래구조가 형성되어 있는데 부품기업의 고객수도 많지 않다. 아울러 자동차?운송장비산업 부품기업의 주거래모기업의존도는 적정 수준에 근접했으나 고객수는 적정수준에 미달하고 있음을 보이고 있다. Findings from early studies showed that the profit rate of suppliers increases in proportion to the increase of the number of customers.6%에 불과하다. 본 연구는 고객범위가 확대됨에 따라 이윤이 체감적으로 증가하며 이윤을 극대화하는 적정 고객범위가 존재한다는 최적고객범위가설을  ......

 

 

Index & Contents

경영학과 올립니다 수급기업의고객범위와기업성과

 

[경영학과] 수급기업의고객범위와기업성과

 

 

수급기업의 고객범위와 기업성과

Customer Scope of Suppliers and Their Performance

 

 

홍장표(부경대 경제학부)

윤성민(부경대 경제학부)

 

 

국문초록

 

고객범위전략이 부품기업의 성과에 미치는 영향에 관한 국내의 기존연구들은 고객범위가 확대됨에 따라 이윤이 비례적으로 증가한다고 보고 고객범위와 이윤율간의 단순 선형관계를 상정하고 있다. 본 연구는 고객범위가 확대됨에 따라 이윤이 체감적으로 증가하며 이윤을 극대화하는 적정 고객범위가 존재한다는 최적고객범위가설을 채택하였다. 이에 따라 고객범위와 이윤율 사이의 비선형 관계를 나타내는 계량모형을 설정하고, 자동차?운송장비산업의 수급기업을 표본기업으로 실증분석을 하였다. 분석결과 자동차?운송장비산업에서는 적정 고객범위가 존재한다는 것이 밝혀졌다.

본 연구에서는 이처럼 기존연구에서 논의되지 않았던 적정 고객범위 문제를 고려하여 역 U자형 이윤함수 가설을 제시하고, 부품기업이 고객범위를 확대하는 것이 부품기업의 수익성을 비례적으로 개선시키는 것이 아니라 체감적으로 개선시킨다는 것을 보이고 있다. 아울러 자동차?운송장비산업 부품기업의 주거래모기업의존도는 적정 수준에 근접했으나 고객수는 적정수준에 미달하고 있음을 보이고 있다. 이로부터 주거래 모기업과의 협력관계를 유지하는 가운데 고객을 확대하는 것이 부품기업의 성과를 개선시키는데 도움이 될 것이라는 시사점을 얻을 수 있다.

 

Abstract

 

This paper intends to provide a better understanding of the influence of the suppliers` customer scope strategy on the performance. To achieve this objective, we estimate the determinants of profit rate such as number of customers, sales dependence on the main customer, under the assumption that profit function of supplier is inversely U-shaped with the increase of customer scope.

Findings from early studies showed that the profit rate of suppliers increases in proportion to the increase of the number of customers. From the empirical study on the suppliers in Korean automobile and machinery industry, we find that (1) the profit rate of suppliers increases in decreasing rate as the customer scope increase, (2) sales dependence of suppliers on the main customer is around the optimal level but (3) the customers of suppliers are fewer than optimal level.

 

수급기업의 고객범위와 기업성과

Customer Scope of Suppliers and Their Performance

 

 

 

Ⅰ. 머리말

Ⅱ. 기존연구 검토와 최적고객범위가설

Ⅲ. 모형 설정

Ⅳ. 실증분석결과 및 논의

Ⅴ. 맺음말

 

 

 

Ⅰ. 머리말

 

기술이 급변하고 소비가 다양화됨에 따라 기업 역량은 조직내부뿐 아니라 외부의 역량을 동원하고 통합할 수 있는 능력에 관심이 집중되고 있다. 기업간 거래는 기업 외부의 역량을 동원하고 통합하는 한 형태이다. 기업간 관계는 일본에서와 같은 협조적인 관계와 미국에서와 같이 일정한 거리를 유지하는 거리두기 시장관계로 구분되는데, 이와 관련하여 많은 연구들은 서구의 단기적인 시장거래관계보다는 일본에서와 같은 장기적인 협조거래관계가 기업성과를 개선하는데 더 효과가 있다고 한다(Asanuma, 1989; Clark & Fujimoto, 1991; Helper & Sako, 1995; Dyer & Nobeoka, 2000).

기업간 거래에서 구매기업과 공급기업이 일정한 거리를 유지하는 거리두기 시장관계(arm`s length relation)보다는 공동의 이익을 추구하면서 장기간 계속거래하는 전략이 혁신을 촉진한다. 내부조직과 시장경쟁의 중간에 위치하는 장기간의 안정적인 계속거래가 비용절감, 품질개선 등 동태적인 경쟁력에 공헌한다는 것이다.

계속거래를 통한 일본의 협조적 거래관계는 정보공유를 촉진시킨다. 반복거래에서 거래당사자의 보복 가능성에 따른 기회주의 억제력, 그리고 거래에서 상대방을 배반하면 다른 많은 거래상대방들로부터 신용을 상실하게 되는 평판(reputation)기구의 억제력이 안정적인 협조관계를 구축하도록 하며 정보공유를 촉진한다. 이러한 장기 계속거래가 기업간의 협조와 정보공유를 촉진하고 기업간 문제해결 메카니즘을 작동시켜 시스템 전체를 개선시킨다(Nishiguchi, 1994; Nishiguchi & Brookfield, 1997).

우리나라의 부품거래관계는 미국보다는 일본과 유사한데, 자동차산업과 기계산업을 중심으로 협조적 거래관계가 발달해 있다(조철, 1998; 홍장표, 1999). 자동차?운송장비산업의 경우 조립기업별로 부품기업을 별도로 두는 전속적 거래구조가 형성되어 있는데 부품기업의 고객수도 많지 않다. 한국자동차공업협동조합(2000)에 의하면 1999년도 자동차 4사에 납품하는 부품기업 865사중 1개 조립기업에만 납품하는 부품기업의 비중은 65.9%이고, 나머지 부품기업들은 2개사 이상의 조립기업과 거래하고 있다. 그중 4사에 모두 납품하는 기업은 57개사로 6.6%에 불과하다. 조선기자재산업도 이와 마찬가지인데, 1995년도 부품기업 213사중 1개사에만 납품하는 비중이 55.9%이며 7사 이상 납품하는 비중은 6.3%에 불과하다(이병

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