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Intro ......

 

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Index & Contents

Competition in the Chinese Automobile Industry 레폿

 

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Competition in the Chinese Automobile Industry

 

Brief

Competition in the Chinese Automobile Industry

 

In the late 1970s, Planned economy Market economy

 

China realized Chinese vehicles are needed to be replaced

 

Attractive FDI trough JV with foreign automobile companies

 

Volkswagen, American Motors, and Peugeot established JV in 1983 1984

 

Only approximately 20 JVs were established by the end of 1989

 

FDI flows into this industry started to accelerate sharply from 1992

 

The WTO entry in 2001 has further intensified the competition as government

regulations weaken.

 

The number of registered cars, buses, vans, and trucks on the road in China

reached 62million in 2009, and is expected to exceed 200million by 2020.

 

 

Q .1

Competition in the Chinese Automobile Industry

Why do all multinational automakers choose to use FDI to enter this

Industry What are the drawbacks of using other entry modes such as

exporting and licensing

 

 

 

Competition in the Chinese Automobile Industry

Why do all multinational automakers choose to use FDI to enter this industry

Strong formal institutions( laws, regulations, rules)

Chinese government does not approve wholly owned subsidiaries for

foreign car makers

Foreign firms interested in final-assembly operations have to set up JV

or licensing deals with domestic players

Q .1

 

 

Competition in the Chinese Automobile Industry

What are the drawbacks of using other entry modes such as exporting

and licensing

 

Entry modes

Non-equity modes

Equity mode (FDI)

Exports

Licensing

Joint ventures

WOS

Drawbacks of Exports

Trade barriers (e.g. tariffs, regulations, rules)

Distance from market and customers

Chinese government planned to attract foreign auto mobile companies

through Licensing and FDI

 

Q .1

 

 

Competition in the Chinese Automobile Industry

Drawbacks of Licensing

High attraction Low e…(생략)

 

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Body Preview

 

        

 

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