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서울시 지하철공사 경영혁신을 위한 인력운영 개선방안

 

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1. 서 론

1.1 연구의 배경

1.2 연구의 목적 및 방법

 

2. 인력감축대안의 선정

2.1.양공사의 인력현황 비교분석

2.2 인원감축방안

2.3 인력감축방안

2.4 인력감축에 따른 인력수급계획

 

3. 도입시 경영개선효과 분석

3.1 효과분석을 위한 기본전제

3.2 경영개선 효과분석

 

4. 결 론

 

- 참고 문헌 -

 

2.3 인력감축방안

① 근무형태의 재설계

운수(역무)분야는 4조3교대에서 3조2교대로 근무형태를 변환하면서 각 조에 100명씩을 추가하여 509명을 절감하고 건축, AFC 분야는 3조2교대에서 일근으로 전환하여 2개조의 인원을 줄여 각각 67%의 인원을 절감한다. 그리고 차량(검수), 일반토목, 보선, 전기, 신호 분야는 휴일을 12일에서 10일로 줄임으로써 월 근무일수를 2일 연장하여 각각 10%의 인원을 절감한다. 설비는 환경분야업무의 증대를 대비하여 현재의 인원을 유지하였고 통신도 광케이블과 케이블TV 설치 등의 예정으로 인원감축을 하지 않는다. 그 결과, 근무형태와 휴일일수의 변화를 통해 전체적으로 1,028명의 인원을 절감함으로써 현업 인원 10,319명의 10%의 감축을 가져올 수 있는 것으로 나타났다.

 

② 외주용역 및 역무자동화에 따른 인력감축

건축분야의 추가용역실시로 약 20명의 인원 감축효과를 볼 수 있고 전동차의 경정비용역을 통해서는 30명의 인원을 절감할 수 있으며 또한 전동차 중정비용역을 통해서는 54명의 인원을 줄일 수 있게 된다. 그리고 역무자동화로 114개역에서 50명의 인원감축효과를 볼 수 있다.

결국, 외주용역과 역무자동화로 전체적으로 154명의 인원절감을 가져올 수 있으며 이는 현업인원 10,319명의 1.5%에 해당한다. 이상에서 논의된 인력 감축 안을 요약하여 제시하면 <표 11>와 같다.

 

 

 

 

 

 

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