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예전에는 서울에서 부산까지 이동하는데 걸리는 시간은 보통 5~6시간이었다. 자동차로 가든지 기차로 가든지 시간은 비슷하게 걸렸다. 사실 하루 생활권이라는 말이 좀 무색할 정도였다. 아침에 갔다가 저녁 늦게 되어서야 돌아올 수 있으니 말이다. 고속 철도가 상용화된 이후로는 그 시간이 2시간 정도로 줄었다. 예전에 비해서 절반 이하의 시간으로도 그 먼거리를 갈 수 있는 것이다. 이동 시간을 줄이는 데에는 비행기도 한 몫을 한다. 서울-부산간은 1시간이 채 걸리지 않는다. 거기다가 점점 직접 이동을 해서 얼굴을 마주하고 일을 해결해야 할 경우 또한 줄어들고 있다. 눈부신 IT기술의 발달은 이를 가능케 했다. 상상 속에서만 가능했던 혹은 영화에서나 볼 수 있었던 화상 회의가 이제 거의 일반화되고 있다. 또한 다양한 정보 전달 기기와 통신 기기들은 그 발달 속도가 우리의 상상을 이미 뛰어 넘고 있는 것이 현실이다. 매일 매일 새로운 기능이 추가되어서 나오는 통신 기기들은 그 한계를 모르고 발전에 발전을 거듭하고 있다. 그래서 역시 이상으로만 여겨졌던 재택근무가 부분적으로 시행이 되고 있는 것도 요즘이다. 다시 말하면 장거리 이동용 교통수단의 발전은 장거리를 마치 단거리로 여기게 만들 것이며, 이에 덧붙여 장거리를 이동하지 않더라도 일을 해결할 수 있는 경우도 생길 것이다. 그렇다면 단거리는 어떠한가? 직접적인 효율로 따진다면 장거리를 이동하는 것보다 단거리, 즉 시내에서 이동하는데 더 많은 시간을 소모하는 것이 현대인들이다. 교통 체증이라는 단어는 사실 단거리 이동에 적용이 가능한 말이다. 이 문제는 궁극적으로 여러 가지 범위에 걸쳐서 있다. 가장 먼저, 시간의 불필요한 소모가 야기가 된다. 또한, 항상 문제가 되고 있는 에너지 문제, 그리고 환경오염, 좀더 생각의 범위를 확장한다면 IT기술이 만들어낸 새로운 문화 양식(직접적으로 얼굴을 마주 하지 않음으로서 발생 할 수 있는 인간 소외 문제)의 문제점과도 관련이 되어 있다. 이제 그 동안 장거리 이동 수단의 발전에 노력을 기울인 만큼 단거리 이동 수단의 발전에도 노력을 기울여야 할 시기가 된 것이다.

 

 

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